Elektrische Volvo krijgt een extra as

Het gewicht op de trekas is bij een elektrische vrachtwagen regelmatig een probleem. Volvo gaat dit oplossen met een kleine extra as. Dankzij deze gestuurde naloopas blijft er toch laadvermogen over.

Bij elke elektrische vrachtwagen die we met onze BIGtruck-oplegger hebben getest, zat op of over het maximale gewicht van de trekas. Elektrische vrachtwagens zijn nu eenmaal zwaar. Dankzij de accu’s aan het chassis komt veel van dit extra gewicht op de trekas. Dit is helemaal een probleem als de vrachtwagen is uitgerust van een e-axle. Dan hangen de elektromotor en versnellingsbak aan de as.

E-axle
In 2026 komt Volvo ook met een e-axle voor zijn elektrische vrachtwagens voor de lange afstand. Deze hebben dan een groot accupakket van maximaal 800 kWh (waarvan 90% bruikbaar), waardoor de vrachtwagen volgens Volvo een bereik haalt van 600 kilometer. Hierbij liep Volvo wel tegen een probleem aan: het gewicht op de trekas. Hoewel een elektrische vrachtwagencombinatie van de EU iets zwaarder mag zijn, is het maximale gewicht op de trekas met 11,5 ton gelijk gebleven. Dit zou betekenen dat er nauwelijks laadvermogen overblijft op deze as.

Daarom bedacht Volvo een oplossing: een kleine gestuurde naloopas. Dit kleine, lage asje zit standaard op een elektrische Volvo Aero vrachtwagen met e-axle. Aangezien het tandemas 16 ton mag dragen, is hiermee het gewichtsprobleem opgelost. De as is iets smaller dan de trekas. Bovendien is hij gestuurd, zodat de trekker volgens Volvo rijdt als een 4x2. Wel is de trekker iets langer. Dit mag volgens Europese regels, zolang de draaicirkel maar binnen de 12,5 meter valt.

Volvo toonde ons de eerste tekening van de nieuwe as. Naar verwachting deze zomer komt Volvo met meer informatie.