Rusland gaat van Euro5 terug naar Euro 2

De sancties tegen Rusland hebben naast de Russen zelf meerdere grote verliezers. Ten eerste is dat de Europese automotive industrie die een vinger in de pap had in Rusland, maar ook het milieu knapt er niet van op.

De sancties raken de Europese merken hard. Zo was Renault voor een groot deel eigenaar van Lada, marktleider bij de personenauto’s in Rusland. Ook Daimler vertrok uit Rusland waar het bedrijf een aandeel van 49% had in Kamaz. Voor beide Russische merken betekent dit dat ze geen componenten meer krijgen uit Europa en daarmee worden ze terug geworpen op hun eigen productie. Aangezien de Euro 5 normen niet haalbaar zijn lijkt de overheid de emissie eisen nu te versoepelen tot Euro 2 niveau om zo de lokale productie weer op gang te laten komen. Daarmee heeft Putin zijn eigen land jaren terug in de tijd gebombardeerd.

Daarnaast zal voor wat betreft de trucks de markt waarschijnlijk grotendeels worden overgenomen door de Chinese merken. Die waren al vertegenwoordigd in Rusland met moderne trucks die qua comfort en ruimte dichtbij de Europese standaard komen. Een merk als Kamaz heeft daar, zonder de moderne Mercedes-Benz Actros cabine die ze tot nu toe gebruikten, geen antwoord op.

Overigens sloten ook bedrijven als Volvo en Scania hun fabrieken in Rusland. Met name Volvo had een moderne truckfabriek in Kaliningrad waar zelfs componenten voor de Europese Volvo fabrieken geproduceerd werden. Ook Scania had een, wat kleinere fabriek in Rusland maar dit merk wordt ook getroffen doordat in Europa onverkoopbare Euro 5 trucks al klaar stonden voor export.

Tot nu toe was de boycot van Rusland voor de automotive industrie uit solidariteit met Oekraïne maar de aangescherpte boycot regels vanuit Europa verbieden verdere activiteiten in Rusland. Daarmee is het afscheid van de Russische partners en de Russische markt definitief.

Op de foto: Kamaz trucks met Mercedes-Benz cabines.