Test met Tesla Semi toont goed verbruik

Vervoerder ABF Freight, onderdeel van logistiek dienstverlener ArcBest, testte drie weken een Tesla Semi in normaal transportwerk. De resultaten waren goed – al lijkt de Tesla niet beter te scoren dan zijn Europese concurrenten.

Drie weken lang zette ABF Freight een Tesla Semi in voor reguliere transporten in Californië en Nevada. Hierbij slechtte hij ook de beroemde Donner Pass. Niet alleen reed de elektrische vrachtwagen tussen twee depots, maar ook leverde hij stukgoed af rond San Francisco en vervoerde hij trailers tussen rail depots. In totaal reed de Tesla Semi iets meer dan 500 kilometer per dag, totaal een totaal van bijna 7.200 kilometer.

Gemiddeld verbruikte de Tesla Semi in de test bij ABF Freight 1,55 kWh per mijl, oftewel 0,97 kWh per kilometer. Helaas blijft het gissen naar het ladinggewicht: we weten dus niet of de Semi zware ladingen trok. Het verbruik is iets minder dan Tesla-klant PepsiCo opgaf, en ook minder dan de fabrieksopgave van Tesla zelf. Echter, er vanuit gaande dat hij niet constant met zware ladingen onderweg was, is het niet veel beter dan praktijktests met elektrische Europese vrachtwagens.

Volgens ABF Freight waren chauffeurs over het algemeen erg te spreken over de Tesla. Met name het bedieningsgemak scoorde punten. Niet gek als je bedenkt dat de gemiddelde Amerikaanse vrachtwagen nog vol zit met knopjes en metertjes. In de Tesla Semi gaat de bediening, net als bij de personenauto’s, volledig via het scherm. De centrale zitpositie werd als positief ervaren, al kan dit ook marketing-praat zijn. Volgens het bedrijf waren de chauffeurs namelijk ook te spreken over ‘de veiligheid van de Tesla Semi’, wat aangeeft dat we het bericht met een korrel zout moeten nemen.