CO2-doelstelling aangepast, maar niet voor trucks

Om de Europese auto-industrie een beetje uit het slop te trekken, komt de EU met een actieplan. Onderdeel hiervan is het minder strikt maken van de CO2-doelstelling voor auto’s en bestelauto’s. Niet voor vrachtwagens.

Het is een heel pakket maatregelen dat de Europese Commissie in het Action Plan heeft gestopt. Ze moeten de auto-industrie in Europa weer een boost geven. De fabrieken worstelen namelijk met verduurzaming, de politieke situatie en de concurrentie uit China. Niemand is gebaat bij grote faillissementen of ontslagrondes, dus de EU laat de teugels wat vieren.

Compenseren
Onderdeel van het actieplan is meer flexibiliteit voor de naleving van CO2-normen. Fabrikanten van auto’s en bestelauto’s worden afgerekend op een gemiddelde prestatie in drie jaar, van 2025 tot 2027. Dit betekent dat ze nu een jaar boven de norm mogen uitkomen, zolang ze dit in andere jaren maar compenseren. De totale uitstoot verandert echter niet, maar op deze manier geeft de EU de fabrikanten wat meer lucht.

Auto- en busjesfabrikanten dan, want voor vrachtwagenfabrikanten lijkt deze versoepeling niet te gelden. Of dit komt omdat de EU verwacht dat zij gewoon aan de eerder gestelde eisen voldoen, vertelt het verhaal niet. We weten dat bijvoorbeeld Daimler Truck al opriep tot een versoepeling. Wel zit er in het actieplan een extra stimulans voor meer laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens. Onder andere de RAI Vereniging roept de EU op om ook de zware-vrachtwagensector mee te nemen in de plannen.

De plannen moeten nog goedgekeurd worden door het Europees Parlement en de lidstaten.