Kilometervreters op LNG bij Datrans

Transporteur Datrans uit Wanssum nam recent twee nieuwe Scania R410 trekkers op LNG in gebruik. De voertuigen rijden in twee shifts intermodaal op Zwitserland. Hoewel de trailers een deel van de reis per trein afleggen, maken de Scania’s toch zo’n 250.000 kilometer per jaar.

“Dit zijn niet onze eerste LNG voertuigen”, vertelt Laura Hagens, dochter van oprichter Ruud. “We hebben er al twee van een ander merk. Dat we deze keer voor Scania kozen, komt omdat we denken dat de Scania’s een grotere actieradius hebben.”

Datrans koos voor het transport op LNG omdat klanten dit zeer waarderen. “Maar zeker het Mautvoordeel is voor ons heel belangrijk. We tanken ook geregeld in België. Samen met de hoge kilometrage en de dubbele shifts die de voertuigen draaien, komt LNG bij ons er zeker uit.”

Tankstations

Het liefst reed Datrans helemaal op LNG naar Zwitserland. “Maar dat lukt voorlopig nog niet in verband met de beschikbaarheid van de tankstations op onze route. Er is voor ons maar één mogelijkheid om te tanken tussen Venlo en Basel. En wat als die pomp er een keer uit ligt? Maar omdat we bij Datrans werken met een estafettesysteem, is het niet moeilijk de trucks zo in te plannen dat we ze optimaal kunnen inzetten.”

Estafettesysteem

Voor de Scania LNG-trucks begint elke dag bij Datrans met een rit naar de terminal in Duitsland. Daar zet de chauffeur zijn trailer op de trein naar de terminal in Zwitserland en neemt de trailer die de trein heeft aangevoerd mee terug. “Zo besparen we veel op de Maut. De chauffeur lost die trailer dan in Nederland of België en neemt lading mee terug naar Wanssum. De nachtchauffeur rijdt dan weer een volle trailer naar een ander omkoppelpunt halverwege de route naar Zwitserland en brengt vanuit daar een andere trailer weer terug. ’s Morgens begint het weer opnieuw. Zeker als de lading vanaf de terminal in Duitsland meteen naar België moet, tanken we daar omdat LNG in België voordeliger is. Anders tanken we in Venlo. Zo zijn we niet afhankelijk van het nog beperkte Duitse LNG-netwerk al hopen we dat dit de komende tijd beter wordt. Het mooie is dat we voor die intermodale ritten al echt klanten hebben die daar prijs op stellen vanwege klimaat- en milieudoelstellingen. Die kunnen we nu extra van dienst zijn door ook het voor- en natransport grotendeels op een klimaatsparende brandstof te doen.”

ACC en LED licht 

De twee Scania R410 LNG-trekkers zijn door Datrans goed uitgerust voor de taak. “Wij kopen altijd al retarders op onze truck. Bij een LNG auto is dat verplicht. Dus die hoefde niet extra aangeschaft te worden. Wel hebben we ook meteen ACC mee besteld. Dat is dan maar een kleine stap en levert veel veiligheid. De trucks kregen verder een LED-pakket wat logisch is als je zoveel nachtkilometers maakt. Uiteraard hebben ze een koelkast en we kozen voor het grote premium infotainmentsysteem en een met leer bekleed stuurwiel. En de meest luxueuze versie van het bed.

Normaal onderhoudt Datrans zijn 58 trucks en 130 opleggers zelf en maakt daarbij gebruik van de diensten van Partsline voor de onderdelen. “Maar een gasvoertuig is toch anders”, weet Laura. “Daarom hebben we voor deze trucks een onderhoudscontract afgesloten met de Scania-dealer in Gennep voor de looptijd van vijf jaar. Dan hebben de trucks een miljoen plus kilometers gereden en ruilen we ze weer in.”