Rijtest Ford e-Transit Courier: het laatste loodje

De e-Transit Courier is de laatste toevoeging aan het gamma bestelauto’s van Ford. De kleine, elektrische besteller maakt het aanbod compleet en was zeker het wachten waard.

De nieuwe Ford Transit Courier werd vorig jaar al geïntroduceerd, maar dan met een dieselmotor. Nu volgt ook een elektrische variant, oftewel de e-Transit Courier. Vreemd genoeg heeft Ford onlangs besloten de dieselversie van de Courier in Nederland niet meer aan te bieden. Voor een diesel moeten kopers uitwijken naar de Ford Transit Connect: een vergelijkbare bestelauto maar dan gebouwd door Volkswagen. Voor de elektrische variant moet je echter bij de Courier zijn.

Perfecte oplossing
Dit is echter geen straf, want de Ford e-Transit Courier is een erg fijne bestelauto. Hij staat op hetzelfde platform als de elektrische Ford Puma. Het rijgedrag van de e-Transit Courier heeft dan ook veel weg van dat van een personenauto. Hij ligt uitermate goed op de weg en stuurt lekker. Het nodigt uit tot sportief rijgedrag. Zorg dan wel dat de lading achterin goed vast ligt. Uiteraard kost sportief rijden ook rijbereik. Doe je rustig aan, dan moet 300 kilometer haalbaar zijn.

Ten opzichte van de vorige generatie is de Courier flink gegroeid. In de laadruimte van 2,9 m3 passen twee europallets. Het laadvermogen bedraagt 700 kilo. Daarbij mag de e-Transit Courier ook een aanhangwagen trekken tot 750 kilo. Volgens Ford is de Courier perfect voor kleine bedrijven die nu overstappen op elektrisch rijden. Dit maakt de e-Transit Courier erg eenvoudig. Niet alleen omdat hij zo lekker rijdt, maar ook omdat Ford allerlei diensten aanbiedt die ondernemers helpen met de elektrificatie.

Stoer
Met zijn stoere uiterlijk mag de Ford e-Transit Courier er zeker zijn. De elektrische Courier heeft een speciale grille en een doorlopende LED-strip aan de voorkant. Onder de vierkante motorkap vinden we geen motor, maar een frunk van 44 liter. Handig voor de laadkabel en de EHBO-set, al kan het openen van deze opbergruimte makkelijker. Gelukkig zijn de opbergvakken in het interieur makkelijker te bereiken.

In het dashboard vinden we een duidelijk 12-inch scherm met Sync4, dat erg fijn werkt. Via dit scherm kun je kiezen voor one-pedal-driving, al kun je ook met de stengel aan het stuur kiezen voor extra regeneratie. Er is de keuze uit vier rijstanden. De cruise control en rijbaanassistent werken erg fijn. Eigenlijk merk je nauwelijks dat je elektrisch onderweg bent. Tot je moet laden natuurlijk. Gelukkig gaat dat met 100 kWh ook lekker snel.