Tweede elektrische aandrijflijn voor Scania

Bij de dieselmotoren biedt Scania zowel de populaire V8 als de zuinige Super. Bij de elektrische vrachtwagens gaat Scania nu hetzelfde doen, met twee aparte elektrische aandrijflijnen.

We kennen al de Scania 40R en 45R, de elektrische zware vrachtwagens van Scania. Nadat Scania de lichte elektrische aandrijflijn, bestemd voor lichte bakwagens, had vernieuwd, was ook deze zware aandrijving aan de beurt. In plaats van de huidige elektrische aandrijving te vervangen, besloot Scania echter de nieuwe naar de huidige aan te bieden. Twee aparte elektrische aandrijvingen dus, met elk hun eigen toepassingen. Net zoals bij de V8 en de Super.

De huidige aandrijving kenmerkt zich door drie elektromotoren en een versnellingsbak met zes versnellingen. Deze komt in twee vermogensvarianten: 400 en 450 kWh, oftewel 544 en 612 pk. Tijdens onze rijtest (te lezen in BIGtruck Online Magazine, editie 2 van 2025) waren we onder de indruk van de naadloze schakelmomenten. Van het schakelen voelden we vrijwel niets, wat bij andere elektrische vrachtwagens wel anders is.

Zuiniger
Nu komt naast deze EM C3-6 een volledig nieuwe aandrijving, die EM C1-4 heet. Je raadt het al: met één elektromotor en vier versnellingen. Deze komt er in vijf verschillende vermogens: 270, 300, 330, 360 en 400 kWh, oftewel 367 tot 544 pk. Opvallend genoeg komen er dus twee verschillende Scania 40R. De nieuwe aandrijving is tot 8% zuiniger met elektriciteit dan de vorige. Scania ziet deze aandrijving als ideale oplossing voor de elektrificatie van vloten.

Maar waarom dan de minder efficiënte, zwaardere en duurdere EM C3-6 toch behouden? Volgens Scania is er wel degelijk vraag naar deze elektrische aandrijving. Hij biedt een hoger vermogen (bij de 45R) en is beter geschikt voor het echt zware werk. Feitelijk is het dus de elektrische tegenpool van de Scania V8. Hiermee heeft Scania ook bij elektrische vrachtwagens de keuze tussen een aandrijving voor het zware werk en een zuinig alternatief.