E-As nog steeds niet officieel toegestaan

De e-as (e-axle) is inmiddels niet meer weg te denken en wordt op grote schaal toegepast. Door elektriciteit op te wekken met zo'n e-as kan bijvoorbeeld transportkoeling of een elektrische kooi-aap al rijdend worden opgeladen. Toch mag dat officieel nog steeds niet in Nederland. 

De e-as is onder te verdelen in twee types. De vaak toegepaste versie is een generator-as, die tijdens het rijden en remmen energie opwekt. Deze dan kan worden aangewend voor het aandrijven van allerlei machines, zoals koelmotoren.De tweede versie is de aangedreven e-as, waarbij de traileras als het ware de trekker helpt bij het optrekken of bijvoorbeeld op een helling. Deze laatste, aangedreven traileras is op dit moment nog in een testfase en is nergens in Europa toegestaan. Ook het andere type e-as mag echter niet in Nederland.

Bureaucratie

In veel Europese landen wordt de generator e-as wel toegelaten, maar niet in Nederland. De RDW keurt opleggers met zo'n e-as niet goed. Toch rijden er al veel exemplaren rond. Bij alles wat er in ons land rondrijdt, is de e-as dan ook achteraf opgebouwd of eerst in het buitenland gekeurd en op kenteken gezet. Voor de APK is dat geen probleem, want daar wordt niet naar gekeken.

De RDW wil de e-as pas toelaten als dat via EU-wetgeving geregeld is. Hier wordt aan gewerkt, en volgens TLN en RAI Vereniging is dat moment nabij, maar er is nog geen definitief besluit over genomen.

Eigenlijk is het heel bijzonder, hoe op deze manier de verduurzaming wordt tegengewerkt door ambtelijke bureaucratie. Anders dan bij de aangedreven e-as verandert de generator-as niks aan de veiligheid van een voertuig. Juist dat maakt hem een snel toepasbare, duurzame oplossing.