Rijtest Ford Transit Connect: kilometervreter

In de media ligt veel nadruk op elektrische bestelauto’s, maar we mogen bestelauto’s op diesel niet vergeten. Dit jaar worden er juist extra veel dieselbusjes verkocht, vanwege regels die op 1 januari veranderen. Wij namen daarom een Ford Transit Connect op diesel mee op reis.

We hadden een busje nodig dat kilometers kon maken. Elektrisch rijden is heerlijk, maar de actieradius is vaak nog beperkt. Tussendoor laden kost tijd en kan soms problematisch zijn. We geven het eerlijk toe: uit praktisch oogpunt kozen we voor diesel. Net zoals veel ondernemers dat op dit moment doen.

De bestelauto die we meenemen naar Duitsland is de nieuwe Ford Transit Connect. Het kleine broertje van de grotere Transit is erg populair in Nederland. De 2-liter viercilinder motor komt in drie vermogens: 110, 136 en 170 pk. Wij kozen de middelste, gekoppeld aan een handbak met zes versnellingen. Dit is een keuze die veel ondernemers maken. De Transit Custom is er ook als volledige elektrische bestelauto (die we eerder al reden) en binnenkort komt er een plug-in hybride versie.

Schrikken
Onze reis naar Duitsland voerde ons vooral over snelwegen. Hier bleek de combinatie van adaptive cruise control en een handbak wat vreemd te zijn. De Ford remt automatisch af als het verkeer opstroopt, maar hierbij moet je als bestuurder actief terugschakelen. Doe je dit niet, dan zet de adaptive cruise control zichzelf uit om te voorkomen dat de motor uitvalt vanwege een te laag toerental. Iets om in de gaten te houden, voordat je achterop de file rijdt. Je moet dus altijd goed blijven opletten.

Hoewel de adaptive cruise control van de Ford Transit Custom in de meeste gevallen prima zijn werk doet, bleek hij soms te foppen. Bij bochten in de weg kon hij schrikken van auto’s of vrachtauto’s op de andere rijbaan, zodat hij ineens ging remmen. Verder merkten we dat de verkeersbordherkenning overal borden met 30 ziet staan, die er niet zijn. Ook ziet de dodehoek-camera soms auto’s als de weg verder leeg is. Dan gaat het lampje in de spiegel ineens branden. Spookauto’s misschien?

Omslachtig
Rijden doet de Ford Transit Connect natuurlijk heerlijk. De motor is heel soepel en is lang niet zo luidruchtig als de Ford diesels van vroeger. Het vermogen van 136 pk is ruim voldoende. De versnellingsbak schakelt uitstekend, al zijn de versnellingen vrij kort. Dat gezegd hebbende, reden wij zonder lading in de bak. Met maximaal 954 kilo lading achterin en een aanhanger van 2.300 kilo rijdt het ongetwijfeld heel anders. In grotere uitvoeringen, tot 9 m3, mag je nog meer lading meenemen.

Er zijn drie verschillende rijmodi: eco, normaal en sport. Om deze te kiezen, zit er een knop onder het 13-inch scherm op de middenconsole. Vervolgens moet je op het scherm nog wel een keuze maken: een beetje omslachtig. Sowieso heb je voor veel handelingen het scherm nodig, bijvoorbeeld voor het veranderen van de interieurtemperatuur. Gelukkig werkt het Sync4-systeem op het scherm snel en simpel. Ford zet vol in op goede telematica, zodat je als vlootbeheerder volledig op de hoogte bent van de status van het voertuig.

Functioneel
We hadden natuurlijk een personenauto kunnen nemen naar Duitsland, maar we zijn natuurlijk een website voor bedrijfsauto’s. Dat gezegd hebbende, gedroeg onze Ford Transit Custom zich gewoon als personenauto. Uitgezonderd van de iets hogere zitpositie en het ontbreken van een binnenspiegel heb je eigenlijk nauwelijks door dat je in een busje rijdt. De Ford Transit Custom rijdt als een personenauto.

Natuurlijk is het interieur was functioneler. Het dashboard bestaat vooral uit plastic en er zijn extra opbergvakken. Tussen de twee stoelen in onze bus was veel lege ruimte. Het interieur is lekker ruim. De stoelen zitten uitstekend, ook voor lange stukken. Ze hebben zelfs stoelverwarming. Het stuur is in hoogte en diepte verstelbaar, en ook deze kan verwarmd worden. Het scherm achter het stuur is duidelijk leesbaar. Alleen als je veel informatie laat zien, kan het wat onoverzichtelijk worden.

Wij ervoeren de Ford Transit Custom als heerlijke auto voor lange afstanden. Niet voor niets is deze bestelauto uitgeroepen tot Van of the Year 2024. Hoewel wij erg positief waren over de elektrische versie van de Transit Custom, voegt de dieselversie net wat zorgeloosheid toe. Deze Ford neemt je moeiteloos overal heen. De veiligheidssystemen, die nu eenmaal verplicht worden door de EU, verstoren dit geluk heel af en toe. Gelukkig verpest dit het rijgenot niet al te vaak.