Rijtest Ford Transit Custom PHEV: slim alternatief

Over de Ford Transit Custom hebben we al veel geschreven. We reden al in de volledig elektrische en probeerden ook al de dieselversie. Nu komt Ford met een PHEV. Het merk heeft een goede reden om met een plug-in hybride te komen.

Die reden is namelijk: geld. Volgend jaar moet je voor een nieuwe bestelauto BPM gaan betalen. Deze is gebaseerd op de uitstoot. Een bestelauto met een dieselmotor wordt dus een stuk duurder, terwijl dat niet geldt voor een elektrische. Echter, niet iedere ondernemer kan of wil al overstappen op een volledig elektrische bedrijfswagen. Daarom bedacht Ford iets slims. Het lepelde de hybride aandrijving van de Ford Kuga in de Transit Custom en voilà: een hybride bestelauto, waarvoor je volgend jaar fors minder BPM betaalt.

Hiermee wordt de Ford Transit Custom PHEV een stuk goedkoper dan een vergelijkbare dieselbus. Tot wel 15.000 Euro kan dat schelen, serieus geld dus. Terwijl je niet afhankelijk bent van laadpalen en laadtijden: je tankt je bedrijfsauto gewoon vol met benzine en je rijdt weer verder. Hiermee biedt Ford als enige een niet-elektrisch alternatief voor de dieselbus. Men heeft er hoge verwachtingen van: bij Ford Nederland verwacht men dat volgend jaar de helft van de verkochte Transit Custom busjes een PHEV is. Ook al mag je er niet de zero-emissiezones mee in.

Opladen
Wij mochten onlangs met de Ford Transit Custom PHEV op stap. Na de elektrische en de diesel was dit natuurlijk een feest van herkenning. Dit is natuurlijk een heel fijne bestelauto. Je kunt tot 1.278 kilo laden en bovendien mag hij een aanhanger tot 2.300 kilo trekken. De laadruimte meet maximaal 6,8 m3. De cabine is riant en comfortabel. Het stuur is zowel in hoogte als in diepte te verstellen. Bovenop het dashboard is een handig vak voor papieren en andere spullen.

Onder de motorkap ligt een 2,5 liter viercilinder benzinemotor. Deze is gekoppeld aan een accupakket van 11,8 kWh. Hiermee rijdt de Ford Transit Custom PHEV tot 55 kilometer volledig elektrisch. Opladen doe je tijdens het rijden, al zijn er geen standen om de regeneratie mee in te stellen. Natuurlijk kun je de Transit Custom PHEV ook opladen, maar alleen AC. Bij een snellader kun je er niks mee, maar dat is ook niet nodig.

Stopcontacten
De aandrijving is erg soepel: vaak merk je niet eens dat de benzinemotor meedoet. Je kunt kiezen uit meerdere rijstanden, van de bekende eco en sport tot slepen en trekken. Via het 13-inch centrale scherm, waar het fijne Sync4 op draait, kies je of je even volledig elektrisch wil rijden, juist elektriciteit wil sparen of de auto zelf mag beslissen. Erg handig, vooral omdat je de elektriciteit ook kunt gebruiken om je gereedschap of apparatuur mee te gebruiken via één van de stopcontacten in het voertuig.

Volgens Ford is de Transit Custom PHEV de beste oplossing voor iedereen die volgend jaar een bestelauto nodig heeft en nog geen volledig elektrische koopt. Hoewel verwacht wordt dat de bestelautomarkt vanwege de BPM volgend jaar fors terugloopt, is het een slimme zet van Ford om ook hybride bestelauto’s aan te bieden (naast de Transit Custom PHEV is er ook de Transit Connect PHEV). Hiermee kan Ford een lange vinger maken naar de concurrentie, waar klanten alleen kunnen kiezen tussen elektrisch en diesel.