Europa wil eTrucks rijden een stuk goedkoper maken

Rijd je in 2030 nog steeds diesel terwijl je buurman elektrisch rijdt en €25.000 per jaar minder betaalt aan wegtarieven? Dan heb je dit artikel duidelijk gemist. Want Europa heeft zojuist een voorstel gedaan dat de business case voor elektrische vrachtwagens de komende zes jaar drastisch kan verbeteren. En ja, ook in Nederland.

Allereerst, ook ik heb geen glazen bol. Maar wat er nu in Brussel gebeurt, is wel degelijk een belangrijk voor elke transporteur die nog twijfelt over elektrisch rijden. De Europese Commissie heeft namelijk voorgesteld om de volledige vrijstelling van wegtarieven voor zero-emission vrachtwagens te verlengen van eind 2025 tot medio 2031. Dat betekent zes jaar extra waarin je elektrische vrachtwagen gewoon gratis mag rijden op wegen die vallen onder de MAUT en vrachtwagenheffing.

"Maar Johnny," hoor je denken, "wat betekent dat nou concreet voor mijn portemonnee?"

Houd je vast: voor een standaard 4x2 trekker met 3-assige oplegger betekent dit in Duitsland een besparing van 34,8 cent per kilometer MAUT.

Bij 100.000 kilometer per jaar is dat €34.800.

In Nederland betaal onder de VWH regelgeving 3,8 cent per kilometer voor een elektrische vrachtwagen.
Als deze regels er door komen, scheelt je dat dus €3.800 per jaar, per auto als je er 100.000km mee op de Nederlandse snelweg rijdt.

Waarom Europa dit nu doet

De timing is niet toevallig. De vrachtwagensector veroorzaakt 27,5% van alle CO2-uitstoot in het wegverkeer, terwijl het maar 2,4% van het totale wagenpark uitmaakt. Europa wil deze sector versneld laten overstappen, maar erkent dat de hoge aanschafkosten nog altijd een drempel vormen.

Een zero-emission vrachtwagen kost momenteel ongeveer 2,5 keer meer dan een conventionele dieselvariant. Door de wegtarieven weg te nemen, wordt de Total Cost of Ownership (TCO) opeens een stuk aantrekkelijker. En daar gaat het uiteindelijk om: niet wat je betaalt voor de truck, maar wat hij je per kilometer kost.

Het huidige systeem liep af op 31 december 2025, waarna er alleen nog gedeeltelijke kortingen van 50% tot 75% mogelijk waren. Dat was te weinig om transporteurs echt te overtuigen van de overstap. De voorgestelde verlenging tot 30 juni 2031 valt samen met de EU CO2-normen die een 43% reductie van emissies van nieuwe vrachtwagens tegen 2030 vereisen.

Zo bereken je jouw voordeel stap voor stap

Bepaal je huidige wegtarieven
Voor Nederlandse vrachtwagenheffing betaal je nu:

• Diesel 4x2 + 3-assige oplegger: 19,5 cent/km
• Elektrisch 4x2 + 3-assige oplegger: 3,8 cent/km

Voor Duitse MAUT (als je daar rijdt):

• Diesel 4x2 + 3-assige oplegger: 34,8 cent/km
• Elektrisch: 7,375 cent (volledige vrijgesteld tot eind 2025)

Bereken je jaarkilometers per route Stel je rijdt:

• 60.000 km/jaar in Nederland
• 40.000 km/jaar in Duitsland

Reken je huidige dieselkosten uit
Nederland: 60.000 km × €0,195 = €11.700
Duitsland: 40.000 km × €0,348 = €13.920
Totaal per jaar: €25.620

Bereken elektrisch (huidige situatie)
Nederland: 60.000 km × €0,038 = €2.280
Duitsland: 40.000 km × €0,0735 = €2.940
Totaal per jaar: €5.220

Bereken elektrisch (met nieuwe vrijstelling)
Nederland: 60.000 km × €0,00 = €0
Duitsland: 40.000 km × €0,00 = €0
Totaal per jaar: €0

Als de regels niet wijzigen, dan bespaar je met een eTruck €20.400,- per jaar.
Als de regels wel wijzigen, dan bespaar je met een eTruck €25.620,- per jaar.

Deze nieuwe regels, leveren in dit geval, dus een extra voordeel van:

€25.620 - €20.400 = €5.120,- per jaar, per truck.

De realiteit achter de cijfers

Laten we realistisch blijven. Zero-emission vrachtwagens zijn nog maar 0,1% van de EU-markt in 2023, hoewel dit in het eerste kwartaal van 2025 al steeg naar 3,5%. De reden? Die hoge aanschafkosten blijven voorlopig nog een factor. Maar hier komt de kracht van deze maatregel naar voren.

In sommige gevallen kunnen transporteurs tot €25.000 per jaar besparen in het eerste jaar van exploitatie van een zero-emission truck, dankzij tolheffingsvrijstellingen. Dat zou genoeg kunnen zijn om die hogere aanschafprijs binnen een paar jaar terug te verdienen.

En hier wordt het interessant: de truckfabrikanten staan volledig achter dit voorstel.

Waarom denk je?
Zij hebben miljarden geïnvesteerd in elektrische technologie en willen natuurlijk dat die investering terugverdiend wordt. Truckmerken zoals Scania, Volvo en MAN hebben samen met transporteurs en retailers zoals Deutsche Post DHL, Unilever, Nestlé en IKEA een gezamenlijke brief gestuurd om hun steun voor deze regels te betuigen.

Waarom dit precies op het juiste moment komt

De timing van dit voorstel is briljant. We zitten nu in de fase waarin elektrische vrachtwagens technisch volwassen worden, maar financieel nog net niet helemaal concurrerend. Volgens industrieprognoses zullen elektrische vrachtwagens tegen 2027-2030 een kosten-break-even bereiken met dieseltrucks.

Deze zes jaar extra vrijstelling overbrugt precies die periode. Het geeft early adopters een flinke financiële prikkel om nu al over te stappen, terwijl de technologie verder rijpt en goedkoper wordt. Tegen 2031, als de vrijstelling afloopt, zijn elektrische trucks waarschijnlijk sowieso al de goedkoopste optie.

Een gezamenlijke studie van PwC's Strategy& en het Fraunhofer Institute voorspelt dat volledige vlootelectrificatie, de EU wegverkeer emissies kan reduceren met 370 miljoen ton CO2 per jaar tegen 2040 - een reductie van bijna 70% ten opzichte van huidige niveaus.

Let op: het is nog niet zeker

Maar voordat je je diesel al verkoopt: dit is nog een voorstel. Het moet nu door het Europees Parlement en de Raad worden goedgekeurd via de gewone wetgevingsprocedure. En vervolgens moeten individuele lidstaten, waaronder Nederland, dit nog omzetten in nationale wetgeving.

De kans is echter groot dat dit erdoor komt. De International Road Transport Union (IRU) heeft het voorstel al verwelkomd, evenals belangrijke miljieu- en transportorganisaties. De industrie staat erachter, politici zijn pro-klimaat, en de business case klopt.

Waarom wachten geen optie is

Hier is de harde realiteit: terwijl het aandeel nieuwe zero-emission trucks in het eerste kwartaal van 2025 steeg naar 3,5%, domineren dieseltrucks nog steeds de Europese vloot met meer dan 90% van alle zware voertuigen op de weg. Maar die percentages gaan de komende jaren hard omhoog.

Wil je voorloper zijn, of wil je over drie jaar klagen dat je concurrent goedkoper kan rijden? Want dat gaat gebeuren. Deze tolheffingsvrijstelling, gecombineerd met dalende batterijprijzen en stijgende dieselkosten, maakt elektrisch rijden straks gewoon de goedkoopste keuze.

De vraag is niet óf Europa deze regeling doorvoert, maar wanneer jij gaat profiteren van zes jaar gratis rijden.

Terwijl jij nog twijfelt, rekent je concurrent al uit hoeveel hij gaat besparen.

Wil je precies weten wat elektrisch rijden voor jouw bedrijf betekent? Leer je eigen TCO calculatie maken op etruckacademy.nl of neem contact op voor een persoonlijke business case analyse. Want je wilt toch niet over drie jaar zeggen: "Had ik maar..."