Nieuw Nederlands truckmerk Zepp.solutions
Zepp.solutions is een toonaangevende Nederlandse fabrikant en integrator van brandstofcelsystemen. Het bedrijf heeft nu de specificaties en de naam onthuld voor de nieuwe waterstof-brandstofcelaangedreven vrachtwagen: ‘Europa’.
Het zero-emissie voertuig is gebaseerd op de meest gebruikte vorm van zwaar wegtransport, de diesel 4x2-trekker en aan de foto te zien op basis van een Mercedes-Benz Actros.
Zepp.solutions is al ruim vijf jaar bezig met brandstofcel techniek die wordt toegepast in ondermeer bouwmachines. Ook rijdt er al geruime tijd een truck met die techniek in Nederland. Met de Europa wordt nu de stap gemaakt om zelf brandstofcel trucks op de markt te brengen.
De Europa truck voldoet aan alle eisen die de transportsector stelt aan vrachtwagens voor langeafstandstransport. Met een grote actieradius, een slaapcabine, snel tanken en de mogelijkheid om een ISO-trailer (13,6 m / 45 ft container) te trekken, wordt hetzelfde bedieningsgemak en laadvermogen als een dieseltruck geboden. Het voertuig is gebaseerd op een beproefd chassis van een gerenommeerde vrachtwagenfabrikant.
Actieradius van ruim 1000 km
De eerste voertuigen zullen in Q4 2023 in gebruik worden genomen als 4x2 trekkers met 350 bar waterstofopslagsystemen. Met ruim 50 kg bruikbare waterstof aan boord hebben de voertuigen een actieradius van meer dan 700 km. Eind 2024 zal de truck ook verkrijgbaar zijn in een versie met 700 bar waterstofopslag (>80 kg bruikbare H2), waardoor de actieradius ruim boven de 1000 km komt. De bruikbare hoeveelheid energie na omzetting in elektriciteit in het brandstofcelsysteem is ruim 900 kWh en 1450 kWh resp. voor de 350 en 700 bar uitvoering.
De infrastructuur voor het tanken van waterstof voor zware voertuigen op 700 bar is in Europa nog zeer beperkt, waardoor de eerste klanten kiezen voor de 350-bar versie.
Waterstof-elektrische aandrijflijn
De waterstof-elektrische aandrijflijn kan ook worden geïntegreerd in andere voertuigconfiguraties zoals bakwagens, andere asconfiguraties of cabines. Aan de basis staat een enkele brandstofcel module, met de mogelijkheid om meer stacks en/of modules te integreren voor meer efficiëntie en bereik. Deze zepp150 brandstofcel module is ook leverbaar als stand-alone unit voor integratie in andere voertuigen of toepassingen.
Ontworpen voor de Europese markt
De strikte EU-regelgeving is gebruikt als leidraad voor de het ontwerp van de Europa-truck. Zo is in de meeste EU-landen het maximale gecombineerde voertuiggewicht 40 ton. Echter, voor emissievrije N3 voertuigen is deze gewichtslimiet verhoogd tot 42 ton. Omdat de Europa-tractor minder dan 2 ton meer weegt dan zijn tegenhanger op diesel, biedt hij een vergelijkbaar laadvermogen.
"De Europa vrachtwagen is een mooi voorbeeld van onze inzet om duurzame oplossingen aan de markt te bieden. We zijn trots om deze zero-emissie, langeafstand vrachtwagen aan te bieden die de concurrentie met dieselversies aan kan gaan als het gaat om laadvermogen, prestaties en bruikbaarheid", aldus Kevin Schreiber, mede-oprichter van het Delftse bedrijf. "En dit is pas het begin. Het geïntegreerde waterstofbrandstofcelsysteem X150 en onze waterstofopslagsystemen zijn ook beschikbaar voor integratie door andere fabrikanten. We kijken uit naar hun toepassingen van onze systemen."
