Renault Trucks E-Tech T met e-As: 600 km actieradius
Renault Trucks komt in 2025 met de E-Tech T trekker met een e-as en een actieradius van 600 kilometer. Deze configuratie had Volvo Trucks eerder al getoond maar Renault Trucks lijkt de primeur gekregen te hebben.
De eerste generatie elektrische trucks van Renault Trucks heeft inmiddels 30 miljoen kilometer afgelegd bij transportbedrijven, wat heeft geleid tot een besparing van 29.000 ton CO₂-uitstoot. Met de introductie van het nieuwe model breidt de Franse fabrikant zijn portfolio van duurzame transportoplossingen verder uit, waardoor klanten nog beter ondersteund worden in hun energietransitie.
Innovatieve technologie
De grotere actieradius van de Renault Trucks E-Tech T wordt mogelijk gemaakt door de integratie van een nieuwe E-axle. Dankzij de E-axle technologie kunnen alle elementen van de aandrijflijn - elektrische motoren en transmissie - gegroepeerd worden aan de achterzijde van het voertuig. De extra ruimte die ontstaat tussen de langsliggers wordt gebruikt om extra batterijpakketten te kunnen plaatsen. De Renault Trucks E-Tech T uitgerust met E-axles kan 600 km afleggen op één batterijlading.
Helaas ontbreekt op dit moment hoeveel kWh er maximaal aan boord is en wat de truck weegt met die extra accu pakketten. Ook niet bekend is of het daarbij om een nieuw type accu's gaat, of dat er gewoon meer van dezelfde accu's aan boord zijn. Ook is niet bekend gemaakt wat de noviteiten voor invloed hebben op het laden van de trucks.
“De introductie van deze elektrische truck zal de overgang naar elektrische mobiliteit versnellen", legt Emmanuel Duperray uit, Senior Vice President Electromobility bij Renault Trucks. “Wij zijn er van overtuigd dat een actieradius van 600 km met één lading, samen met de verdere ontwikkeling van openbare laadinfrastructuren tegen 2026 – onder andere via onze joint venture met Milence - ons in staat zal stellen om de operationele gelijkwaardigheid met dieseltechnologie te bereiken die onze klanten verwachten.”
"We willen geen wedstrijd aangaan om de grootste actieradius op één batterijlading," benadrukt Emmanuel Duperray. "Te grote batterijen beperken het laadvermogen, verhogen de totale bedrijfskosten en vergroten de ecologische voetafdruk. Een elektrische vrachtwagen is van nature duurder dan een voertuig met verbrandingsmotor, daarom moeten we het concept van CO2-arme logistiek blijven optimaliseren om de kosten per kilometer te verlagen."
Dit nieuwe model zal in 2025 geïntroduceerd worden en de productie vindt plaats in de fabriek van Bourg-en-Bresse, die sinds eind 2023 de elektrische vrachtwagenrange van Renault Trucks assembleert.
