Terberg test terminaltrekker op waterstof

Terberg test een terminaltrekker op waterstof in de Rotterdamse haven. Het testmodel wordt tussen conventionele diesel trekkers ingezet, met exact dezelfde werklast, terwijl het op afstand gemonitord wordt om een grote hoeveelheid data te verzamelen. Met de waterstoftrekker bouwt Terberg voort op hun multifunctionele platform-strategie voor breed inzetbare trekkers.

“Ons doel is om steeds optimale prestaties voor zware toepassingen te bieden, in combinatie met een gunstige TCO”, stelt Rob van Hove, Managing Director Terberg Benschop. “Daarbij willen wij onze klanten helpen om hun doelstellingen op het gebied van duurzaamheid te realiseren. Onze strategie is erop gericht om zoveel mogelijk flexibiliteit te bieden, zodat onze klanten zich kunnen aanpassen aan veranderende marktomstandigheden.”

Multifunctioneel platform biedt maximale flexibiliteit

De YT203-H2 waterstoftrekker is gebouwd op het bewezen multifunctionele YT-platform. Dit zorgt voor hetzelfde niveau van ergonomie en comfort en dezelfde robuuste bestendigheid onder veeleisende werkomstandigheden. Belangrijk is ook dat het multifunctionele platform hetzelfde onderhoudsgemak en intelligente beheersfuncties biedt als het recent geïntroduceerde elektrische YT-model. Eindgebruikers kunnen zo doorgroeien van Fase 5 gecertificeerde dieselmotoren naar 3de generatie elektrische aandrijflijnen en, wanneer het omslagpunt daar is, naar waterstof-aangedreven trekkers. De nieuwe YT-serie vloeit voort uit het streven van Terberg om bij te dragen aan CO2-neutrale logistiek, gecombineerd met ononderbroken prestaties en optimale TCO.

Volledige shifts in zwaar havenwerk

De nieuwe waterstof terminal trekker is gebaseerd op het recent geïntroduceerde elektrische model, de YT203-EV. De YT203-H2 is het resultaat van de samenwerking tussen Terberg en zepp.solutions, een tech scale-up die gespecialiseerd is in waterstof- en brandstofcelsystemen voor verschillende toepassingen. Het essentiële  verschil met het EV-model is dat de benodigde energie in de vorm van waterstof wordt opgeslagen, waardoor snel bijtanken mogelijk is. De YT203-H2 is uitgerust met vier 150 liter (350 bar) waterstoftanks (600 liter totaal) die 14,4 kg waterstof bevatten. Dit is voldoende voor een dag vol in bedrijf met zware toepassingen.

De waterstoftrekker is ontworpen om dezelfde of meer trekkracht te leveren dan dieseltrekkers, maar dan zónder Co2 emissie en zonder het voortdurende lawaai van verbrandingsmotoren. De proof of concept bij UWT in Rotterdam markeert een grote stap van ontwerpstudie naar validatie in de praktijk. Het project wordt ondersteund door de regeling DKTI-transport van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Toekomstige beschikbaarheid YT203-H2

Diesel biedt op dit moment nog steeds de beste prestatie tegen de laagste kosten. De prestatie van diesel heeft op het gebied van duurzaamheid echter een prijs die op lange termijn niet houdbaar is. Om te zorgen dat de waterstof terminal trekker naadloos in de bestaande vloot kan integreren wordt deze geschikt gemaakt voor het dieselwerkproces dat algemeen gebruik is in de logistieke industrie. Nauwe samenwerking tussen engineers van Terberg en de ontwikkelaars bij zepp.solutions zal in de komende jaren tot een technisch levensvatbare oplossing leiden als solide basis voor de commerciële fase in de afzienbare toekomst.

Testen op meerdere klantlocaties

Om meer te leren over de prestaties, het gedrag en de betrouwbaarheid van de trekker wordt deze op verschillende klantlocaties in verschillende landen getest. Op basis hiervan wordt het ontwerp geoptimaliseerd en gefinaliseerd. Terberg zal in de komende tijd informatie blijven delen over de nieuwste ontwikkelingen en mijlpalen in het innovatietraject.

DEEL HET

Joomla! Foutopsporingsconsole

Sessie

Profielinformatie

Geheugengebruik

Database zoekopdrachten