Zero Emissie Loket nog niet volledig geopend.

Het aanvraagpunt in het Zero Emissie Loket van de samenwerkende gemeentes en de RDW is nog steeds niet geopend. Vervoerders zitten hier op te wachten om ontheffingen aan te vragen voor de zero emissie zones voor voertuigen waar (nog) geen elektrisch alternatief voor is.

Denk hierbij aan bijzondere voertuigen zoals met een zware autolaadkraan, 4-assige trekkers en kermis- en verhuiswagens. De invoering van de Zero Emissie Zones in de steden houdt velen bezig, maar er is soms meer mogelijk dan voorzien voor trucks van bouwjaar 2016 of ouder, of voor een bestelwagen ouder dan 2009 met een zware aanhangwagen. Zijn ze jonger, dan mogen ze ook na 1-1-2025 nog gewoon de Zero Emissie Zones in.  

De aanvraag voor oudere voertuigen waarbij een batterijpakket eenvoudigweg niet past was al geopend. Dit geldt voor 4- of 5 assige bakwagens (bijvoorbeeld een kieper) met een toegestane massa meer dan 37 ton, voertuigen waarbij één of twee zijkanten compleet in gebruik zijn (bijvoorbeeld glasrastreelauto’s en rupsvoertuigen), voor low-deck trekkers, voertuigen die zijn goedgekeurd voor explosievenvervoer EX2/EX3 en voertuigen met een exceptioneel transport verklaring. Voor al die voertuigen zijn ontheffingen mogelijk, net als voor trucks met een zware PTO belasting. Ook voor trucks met alle of minstens drie aangedreven assen is er vrijstelling te regelen. Denk daarbij aan 4x4, 6x6, 10x6 of 8x6 kippers. En zelfs als uw voertuig niet onder deze categorieën valt is er bijvoorbeeld door middel van een dealerverklaring, hardheidsclausule of een ontheffing op basis van economische gronden toegang mogelijk.

Voor bestelwagens is er ook wel wat mogelijk. Bestelwagens uit 2010 en jonger hebben ook na 1 januari 2025 nog toegang tot alle Zero Emissie Zones. Voor oudere bestelwagens zijn er mogelijkheden als ze een zware aanhangwagen trekken. Ook een bestelwagen met een glasrasteel kan ontheffing krijgen, ongeacht de leeftijd van het voertuig.

Milieuzone of Zero Emissie Zone?

Van belang is wel dat de eisen van de milieuzones die in sommige steden geldt van kracht blijven, en waarbij dus altijd Euro 5 of Euro 6 (bestelwagen resp. vrachtwagen) vereist is. Wie alles weet van deze vrijstellingen en ontheffingen is Erik Boots van EBTL transportopleidingen. Hij is ADR veiligheidsinstructeur en Code 95 opleider, maar hij helpt ook bedrijven die worstelen met de Zero Emissie Zones. Zo hielp hij al tientallen transporteurs om vrijstelling te krijgen voor trucks met autolaadkranen. Voor meer informatie klik hier!