Elektrisch rond de wereld met 80 keer opladen
Het boek 'Rond de wereld in 80 dagen' can Jules Verne was de inspiratie voor 'Elektrotrucker' Tobias Wagner voor een reis met een Mercedes-Benz eActros 600. Hij maakt de reis niet in 80 dagen maar met 80 keer opladen, althans dat is de bedoeling.
De Duitser Tobias Wagner probeerde ooit een startup te ontwikkelen die zich richtte op laadsystemen voor elektrische voertuigen. In de zomer van 2024 besloot hij echter om als vrachtwagenchauffeur aan de slag te gaan, met als enige voorwaarde dat hij uitsluitend elektrische vrachtwagens wilde besturen. Nu begint hij aan een nieuw project: een wereldreis maken met een elektrische vrachtwagen, waarbij hij slechts 80 keer stopt om op te laden.
Tijdens zijn werk voor het Duitse transportbedrijf Nanno Janssen, dat de meest geëlektrificeerde vloot van het land had, richtte hij een YouTube-kanaal op genaamd "Elektrotrucker", dat momenteel zo'n 100.000 volgers heeft. Daar documenteerde hij zijn dagelijkse ritten achter het stuur van elektrische vrachtwagens, waaronder internationale reizen, waarvan de langste hem van Portugal helemaal naar Turkije bracht. Dit trok uiteindelijk de aandacht van vrachtwagenfabrikanten, wat leidde tot een uniek project dat nu in samenwerking met Mercedes-Benz Trucks loopt.
Vanaf dit najaar, en gedurende ongeveer twaalf maanden, zal Tobias Wagner een bijzondere versie van de elektrische Mercedes eActros 600 besturen. Het betreft een expeditietruck gebaseerd op een standaard 4x2-trekker, maar met een soort camper opbouw. De truck is uitgerust met een wooncontainer van het gerenommeerde merk Bliss Mobil en onderscheidt zich door diverse offroad-eigenschappen, zoals luchtvering met verhoogde bodemvrijheid, Michelin X Works Z2-banden, extra accukappen en een hefsysteem met reservewiel. De route voert hem door de wegen en het offroad-terrein van zo'n 35 landen, waarbij hij ongeveer 45.000 kilometer aflegt (plus intercontinentaal zeetransport). Om de uitdaging nog groter te maken, mag Wagner maximaal 80 keer gebruikmaken van de laadpalen gedurende de hele route.
Officieel heeft de Mercedes-Benz eActros 600 een actieradius van 500 kilometer. Met 80 laadbeurten zou dat 40.000 kilometer zijn, wat onvoldoende is om het hierboven beschreven plan te realiseren. Die actieradius is echter gebaseerd op een beladen trekker- oplegger combinatie terwijl Tobias solo rijdt. Als de "Elektrotrucker" de accu's dus optimaal benut en geen noemenswaardige problemen ondervindt, zou het afleggen van die 45.000 kilometer dan ook geen probleem moeten zijn.
Maar hoe zit het met opladen in landen waar de infrastructuur voor elektrische voertuigen zeer beperkt is? Dit wordt gecompliceerd door het feit dat de Mercedes-Benz eActros 600 uitsluitend is ontworpen voor gelijkstroom (DC) opladen. Met andere woorden, het is onmogelijk om hem zomaar in een stopcontact te steken. Daarom moest er een extra stuk uitrusting tussen de cabine en de laadbak worden geplaatst, aan de linkerkant van de carrosserie. Dit is een ingebouwde lader die, wanneer aangesloten op een standaard 63A-stopcontact, gelijkstroom kan leveren en zo de accu kan opladen. Zolang er dus geen dergelijk stopcontact beschikbaar is, is een professioneel laadstation niet nodig.
